Смена экипажей судов

Смена экипажей судов

Особенности смены экипажей судов в условиях коронавируса

Ситуация, связанная с пандемией, смогла парализовать «сухопутную» жизнь больших и малых городов, парализована и судоходная отрасль. К числу видов деятельности, которые столкнулись с трудностями осуществления в условиях пандемии Covid-19, стала относится и ротация экипажей на судах. Нормы «морского» карантина в украинских и иностранных портах несколько отличаются вследствие того, что решения об их строгости принимаются на государственном уровне, а не в общемировом масштабе.

Ситуация в украинских прибрежных водах

Еще 17 марта Советом национальной безопасности и обороны было принято решение о закрытии аэропортов и многих наземных пропускных пунктов авиационного и железнодорожного сообщения, автобусов. В портах были введены ограничения, но они обошли стороной международные перевозки. Суда имеют право заходить в воды Украины при условии обязательного медицинского освидетельствования всех без исключения членов команды.

Условия смены экипажей судов в связи с карантином

Государственная Пограничная служба Украины огласила перечень мероприятий, обязательных для выполнения до завершения пандемии и отмены карантина. К ним относятся:

  1. обязанность капитана судна сообщать в порт о состоянии здоровья экипажа и предоставлять скрининг температура за два дня до захода в порт на каждого человека;
  2. после прибытия судна в порт на борт первыми поднимаются эпидемиологи. При условии, что ними не будут зафиксированы признаки инфицирования, возможна ротация и сход экипажа на берег.

Второе условие относится только к украинцам. Выход на сушу для иностранцев категорически запрещен. В случае подозрения на инфицирование и реального заражения на борт должны подниматься санитарные и карантинные медики. Больные перевозятся в специализированные медицинские учреждения на специализированных машинах скорой помощи с подготовленным персоналом. Идентичная схема действий и с сопровождающими экипажи компаниями – агентами.

Ротация во всемирных масштабах

Большинство стран мира, учитывая серьезность пандемии, также приняли определенные меры предосторожности и правила. Это сделало многих моряков пленниками судов, которым пришлось заходить в порты государств, принявших ограничения на смену экипажей на период карантина. Моряки с заканчивающимся контрактом будут вынуждены перерабатывать. Судовладельцев при этом призывают учитывать серьезность положения и продлевать контракты своим подчиненным. Конечно же, в разных странах есть некоторые отличия в мерах предосторожности и смене экипажей судов, соответственно.

Евросоюз и его инициативы

Учитывая то, что морские грузоперевозки обеспечивают 75% общеевропейского импорта и перевозки 30% грузов между странами Евросоюза, мир понимает серьезность обеспечения нормального функционирования отрасли. Принимая во внимание рекомендации Евросоюза, Международных организаций труда, транспортников и морских организаций, руководители некоторых стран прислушались и разрешили смены экипажей в своих прибрежных водах.

Страны, внесшие коррективы

Предоставляем таблицу, с внесенными коррективами по смене экипажей судов

Страна Разрешения, внесенные правительством по вопросам смены экипажа судов
Канада полностью разрешены
Франция разрешены смены для стран Шенгенской зоны
Дания разрешены при условии наличия авиарейса из Дании в родную страну моряка
Бельгия разрешены при наличии у моряка Шенгенской визы
Германия разрешены, моряки могут въезжать в Германию для присоединения к судну и покидать страну, возвращаясь на родину. Правило относится как к гражданам ЕС, так и к гражданам других государств. Моряки без симптомов COVID-19 могут сходить на берег или, наоборот, подняться на борт без соблюдения карантинных правил.
Польша возможны при соблюдении строгих ограничений
Гибралтар разрешены исключительно для моряков торгового флота и с ограничениями
Япония разрешены с дополнительными ограничениями
Намибия разрешены за исключением моряков из стран повышенного риска
Фиджи разрешены, но для китайских, южно-корейских, итальянских, испанских и иранских моряков введен 14-ти дневный карантин
Азорские острова разрешены после обязательного карантина в отеле (14 дней). После этого моряки обязаны незамедлительно отправляться в аэропорт
Малайзия ротация возможна только в случае закончившегося у моряка контракта (при условии того, что на протяжении последних 14-ти дней у него не было обнаружено симптомов коронавируса)
Бразилия разрешены не во всех портах и только после 14-ти дневного карантина
Канарские острова все экипажи должны оставаться в изоляции (в отеле) на протяжении 14-ти дней до поднятия на борт и после выхода на сушу
Австралия не в каждом порту и после обязательного двухнедельного карантина
Пакистан для граждан Пакистана при условии, что судно не прибыло из стран с высоким уровнем заболеваемости COVID-19
Финляндия при условии незамедлительного возвращения экипажа на родину
Сингапур при условии здоровья всех моряков и того, что у них на протяжении 14-ти дней не было контактов с лицами, имеющими подозрение или диагностированным заболеванием на коронавирус
Нидерланды с 19 марта смена разрешена в торговом парке на протяжении 30-ти дней
Объединенное Королевство разрешены
США разрешены с определенными ограничениями
Гонконг только для коренных жителей
Индия только для коренных жителей
Филиппины только для коренных жителей при условии 14-ти дневного карантина

В результате на сегодняшний день “в плену” остаются около 100 000 моряков. Будет ли наблюдаться тенденция к уменьшению этого количества — неизвестно. Во многом это зависит от отменивших рейсы авиакомпаний, что не позволяет морякам отправиться домой. Так что, проблема остается острой и сотни тысяч оказавшихся в плену моряков продолжают надеяться на ее скорейшее разрешение.

Особенности смены экипажей судов в условиях коронавируса

Ситуация, связанная с пандемией, смогла парализовать «сухопутную» жизнь больших и малых городов, парализована и судоходная отрасль. К числу видов деятельности, которые столкнулись с трудностями осуществления в условиях пандемии Covid-19, стала относится и ротация экипажей на судах. Нормы «морского» карантина в украинских и иностранных портах несколько отличаются вследствие того, что решения об их строгости принимаются на государственном уровне, а не в общемировом масштабе.

Ситуация в украинских прибрежных водах

Еще 17 марта Советом национальной безопасности и обороны было принято решение о закрытии аэропортов и многих наземных пропускных пунктов авиационного и железнодорожного сообщения, автобусов. В портах были введены ограничения, но они обошли стороной международные перевозки. Суда имеют право заходить в воды Украины при условии обязательного медицинского освидетельствования всех без исключения членов команды.

Условия смены экипажей судов в связи с карантином

Государственная Пограничная служба Украины огласила перечень мероприятий, обязательных для выполнения до завершения пандемии и отмены карантина. К ним относятся:

  1. обязанность капитана судна сообщать в порт о состоянии здоровья экипажа и предоставлять скрининг температура за два дня до захода в порт на каждого человека;
  2. после прибытия судна в порт на борт первыми поднимаются эпидемиологи. При условии, что ними не будут зафиксированы признаки инфицирования, возможна ротация и сход экипажа на берег.

Второе условие относится только к украинцам. Выход на сушу для иностранцев категорически запрещен. В случае подозрения на инфицирование и реального заражения на борт должны подниматься санитарные и карантинные медики. Больные перевозятся в специализированные медицинские учреждения на специализированных машинах скорой помощи с подготовленным персоналом. Идентичная схема действий и с сопровождающими экипажи компаниями – агентами.

Ротация во всемирных масштабах

Большинство стран мира, учитывая серьезность пандемии, также приняли определенные меры предосторожности и правила. Это сделало многих моряков пленниками судов, которым пришлось заходить в порты государств, принявших ограничения на смену экипажей на период карантина. Моряки с заканчивающимся контрактом будут вынуждены перерабатывать. Судовладельцев при этом призывают учитывать серьезность положения и продлевать контракты своим подчиненным. Конечно же, в разных странах есть некоторые отличия в мерах предосторожности и смене экипажей судов, соответственно.

Евросоюз и его инициативы

Учитывая то, что морские грузоперевозки обеспечивают 75% общеевропейского импорта и перевозки 30% грузов между странами Евросоюза, мир понимает серьезность обеспечения нормального функционирования отрасли. Принимая во внимание рекомендации Евросоюза, Международных организаций труда, транспортников и морских организаций, руководители некоторых стран прислушались и разрешили смены экипажей в своих прибрежных водах.

Страны, внесшие коррективы

Предоставляем таблицу, с внесенными коррективами по смене экипажей судов

Страна Разрешения, внесенные правительством по вопросам смены экипажа судов
Канада полностью разрешены
Франция разрешены смены для стран Шенгенской зоны
Дания разрешены при условии наличия авиарейса из Дании в родную страну моряка
Бельгия разрешены при наличии у моряка Шенгенской визы
Германия разрешены, моряки могут въезжать в Германию для присоединения к судну и покидать страну, возвращаясь на родину. Правило относится как к гражданам ЕС, так и к гражданам других государств. Моряки без симптомов COVID-19 могут сходить на берег или, наоборот, подняться на борт без соблюдения карантинных правил.
Польша возможны при соблюдении строгих ограничений
Гибралтар разрешены исключительно для моряков торгового флота и с ограничениями
Япония разрешены с дополнительными ограничениями
Намибия разрешены за исключением моряков из стран повышенного риска
Фиджи разрешены, но для китайских, южно-корейских, итальянских, испанских и иранских моряков введен 14-ти дневный карантин
Азорские острова разрешены после обязательного карантина в отеле (14 дней). После этого моряки обязаны незамедлительно отправляться в аэропорт
Малайзия ротация возможна только в случае закончившегося у моряка контракта (при условии того, что на протяжении последних 14-ти дней у него не было обнаружено симптомов коронавируса)
Бразилия разрешены не во всех портах и только после 14-ти дневного карантина
Канарские острова все экипажи должны оставаться в изоляции (в отеле) на протяжении 14-ти дней до поднятия на борт и после выхода на сушу
Австралия не в каждом порту и после обязательного двухнедельного карантина
Пакистан для граждан Пакистана при условии, что судно не прибыло из стран с высоким уровнем заболеваемости COVID-19
Финляндия при условии незамедлительного возвращения экипажа на родину
Сингапур при условии здоровья всех моряков и того, что у них на протяжении 14-ти дней не было контактов с лицами, имеющими подозрение или диагностированным заболеванием на коронавирус
Нидерланды с 19 марта смена разрешена в торговом парке на протяжении 30-ти дней
Объединенное Королевство разрешены
США разрешены с определенными ограничениями
Гонконг только для коренных жителей
Индия только для коренных жителей
Филиппины только для коренных жителей при условии 14-ти дневного карантина

В результате на сегодняшний день “в плену” остаются около 100 000 моряков. Будет ли наблюдаться тенденция к уменьшению этого количества — неизвестно. Во многом это зависит от отменивших рейсы авиакомпаний, что не позволяет морякам отправиться домой. Так что, проблема остается острой и сотни тысяч оказавшихся в плену моряков продолжают надеяться на ее скорейшее разрешение.