04 Июн Смена экипажей судов
Особенности смены экипажей судов в условиях коронавируса
Ситуация, связанная с пандемией, смогла парализовать «сухопутную» жизнь больших и малых городов, парализована и судоходная отрасль. К числу видов деятельности, которые столкнулись с трудностями осуществления в условиях пандемии Covid-19, стала относится и ротация экипажей на судах. Нормы «морского» карантина в украинских и иностранных портах несколько отличаются вследствие того, что решения об их строгости принимаются на государственном уровне, а не в общемировом масштабе.
Ситуация в украинских прибрежных водах
Еще 17 марта Советом национальной безопасности и обороны было принято решение о закрытии аэропортов и многих наземных пропускных пунктов авиационного и железнодорожного сообщения, автобусов. В портах были введены ограничения, но они обошли стороной международные перевозки. Суда имеют право заходить в воды Украины при условии обязательного медицинского освидетельствования всех без исключения членов команды.
Условия смены экипажей судов в связи с карантином
Государственная Пограничная служба Украины огласила перечень мероприятий, обязательных для выполнения до завершения пандемии и отмены карантина. К ним относятся:
- обязанность капитана судна сообщать в порт о состоянии здоровья экипажа и предоставлять скрининг температура за два дня до захода в порт на каждого человека;
- после прибытия судна в порт на борт первыми поднимаются эпидемиологи. При условии, что ними не будут зафиксированы признаки инфицирования, возможна ротация и сход экипажа на берег.
Второе условие относится только к украинцам. Выход на сушу для иностранцев категорически запрещен. В случае подозрения на инфицирование и реального заражения на борт должны подниматься санитарные и карантинные медики. Больные перевозятся в специализированные медицинские учреждения на специализированных машинах скорой помощи с подготовленным персоналом. Идентичная схема действий и с сопровождающими экипажи компаниями – агентами.
Ротация во всемирных масштабах
Большинство стран мира, учитывая серьезность пандемии, также приняли определенные меры предосторожности и правила. Это сделало многих моряков пленниками судов, которым пришлось заходить в порты государств, принявших ограничения на смену экипажей на период карантина. Моряки с заканчивающимся контрактом будут вынуждены перерабатывать. Судовладельцев при этом призывают учитывать серьезность положения и продлевать контракты своим подчиненным. Конечно же, в разных странах есть некоторые отличия в мерах предосторожности и смене экипажей судов, соответственно.
Евросоюз и его инициативы
Учитывая то, что морские грузоперевозки обеспечивают 75% общеевропейского импорта и перевозки 30% грузов между странами Евросоюза, мир понимает серьезность обеспечения нормального функционирования отрасли. Принимая во внимание рекомендации Евросоюза, Международных организаций труда, транспортников и морских организаций, руководители некоторых стран прислушались и разрешили смены экипажей в своих прибрежных водах.
Страны, внесшие коррективы
Предоставляем таблицу, с внесенными коррективами по смене экипажей судов
| Страна | Разрешения, внесенные правительством по вопросам смены экипажа судов |
| Канада | полностью разрешены |
| Франция | разрешены смены для стран Шенгенской зоны |
| Дания | разрешены при условии наличия авиарейса из Дании в родную страну моряка |
| Бельгия | разрешены при наличии у моряка Шенгенской визы |
| Германия | разрешены, моряки могут въезжать в Германию для присоединения к судну и покидать страну, возвращаясь на родину. Правило относится как к гражданам ЕС, так и к гражданам других государств. Моряки без симптомов COVID-19 могут сходить на берег или, наоборот, подняться на борт без соблюдения карантинных правил. |
| Польша | возможны при соблюдении строгих ограничений |
| Гибралтар | разрешены исключительно для моряков торгового флота и с ограничениями |
| Япония | разрешены с дополнительными ограничениями |
| Намибия | разрешены за исключением моряков из стран повышенного риска |
| Фиджи | разрешены, но для китайских, южно-корейских, итальянских, испанских и иранских моряков введен 14-ти дневный карантин |
| Азорские острова | разрешены после обязательного карантина в отеле (14 дней). После этого моряки обязаны незамедлительно отправляться в аэропорт |
| Малайзия | ротация возможна только в случае закончившегося у моряка контракта (при условии того, что на протяжении последних 14-ти дней у него не было обнаружено симптомов коронавируса) |
| Бразилия | разрешены не во всех портах и только после 14-ти дневного карантина |
| Канарские острова | все экипажи должны оставаться в изоляции (в отеле) на протяжении 14-ти дней до поднятия на борт и после выхода на сушу |
| Австралия | не в каждом порту и после обязательного двухнедельного карантина |
| Пакистан | для граждан Пакистана при условии, что судно не прибыло из стран с высоким уровнем заболеваемости COVID-19 |
| Финляндия | при условии незамедлительного возвращения экипажа на родину |
| Сингапур | при условии здоровья всех моряков и того, что у них на протяжении 14-ти дней не было контактов с лицами, имеющими подозрение или диагностированным заболеванием на коронавирус |
| Нидерланды | с 19 марта смена разрешена в торговом парке на протяжении 30-ти дней |
| Объединенное Королевство | разрешены |
| США | разрешены с определенными ограничениями |
| Гонконг | только для коренных жителей |
| Индия | только для коренных жителей |
| Филиппины | только для коренных жителей при условии 14-ти дневного карантина |
В результате на сегодняшний день “в плену” остаются около 100 000 моряков. Будет ли наблюдаться тенденция к уменьшению этого количества — неизвестно. Во многом это зависит от отменивших рейсы авиакомпаний, что не позволяет морякам отправиться домой. Так что, проблема остается острой и сотни тысяч оказавшихся в плену моряков продолжают надеяться на ее скорейшее разрешение.
Особенности смены экипажей судов в условиях коронавируса
Ситуация, связанная с пандемией, смогла парализовать «сухопутную» жизнь больших и малых городов, парализована и судоходная отрасль. К числу видов деятельности, которые столкнулись с трудностями осуществления в условиях пандемии Covid-19, стала относится и ротация экипажей на судах. Нормы «морского» карантина в украинских и иностранных портах несколько отличаются вследствие того, что решения об их строгости принимаются на государственном уровне, а не в общемировом масштабе.
Ситуация в украинских прибрежных водах
Еще 17 марта Советом национальной безопасности и обороны было принято решение о закрытии аэропортов и многих наземных пропускных пунктов авиационного и железнодорожного сообщения, автобусов. В портах были введены ограничения, но они обошли стороной международные перевозки. Суда имеют право заходить в воды Украины при условии обязательного медицинского освидетельствования всех без исключения членов команды.
Условия смены экипажей судов в связи с карантином
Государственная Пограничная служба Украины огласила перечень мероприятий, обязательных для выполнения до завершения пандемии и отмены карантина. К ним относятся:
- обязанность капитана судна сообщать в порт о состоянии здоровья экипажа и предоставлять скрининг температура за два дня до захода в порт на каждого человека;
- после прибытия судна в порт на борт первыми поднимаются эпидемиологи. При условии, что ними не будут зафиксированы признаки инфицирования, возможна ротация и сход экипажа на берег.
Второе условие относится только к украинцам. Выход на сушу для иностранцев категорически запрещен. В случае подозрения на инфицирование и реального заражения на борт должны подниматься санитарные и карантинные медики. Больные перевозятся в специализированные медицинские учреждения на специализированных машинах скорой помощи с подготовленным персоналом. Идентичная схема действий и с сопровождающими экипажи компаниями – агентами.
Ротация во всемирных масштабах
Большинство стран мира, учитывая серьезность пандемии, также приняли определенные меры предосторожности и правила. Это сделало многих моряков пленниками судов, которым пришлось заходить в порты государств, принявших ограничения на смену экипажей на период карантина. Моряки с заканчивающимся контрактом будут вынуждены перерабатывать. Судовладельцев при этом призывают учитывать серьезность положения и продлевать контракты своим подчиненным. Конечно же, в разных странах есть некоторые отличия в мерах предосторожности и смене экипажей судов, соответственно.
Евросоюз и его инициативы
Учитывая то, что морские грузоперевозки обеспечивают 75% общеевропейского импорта и перевозки 30% грузов между странами Евросоюза, мир понимает серьезность обеспечения нормального функционирования отрасли. Принимая во внимание рекомендации Евросоюза, Международных организаций труда, транспортников и морских организаций, руководители некоторых стран прислушались и разрешили смены экипажей в своих прибрежных водах.
Страны, внесшие коррективы
Предоставляем таблицу, с внесенными коррективами по смене экипажей судов
| Страна | Разрешения, внесенные правительством по вопросам смены экипажа судов |
| Канада | полностью разрешены |
| Франция | разрешены смены для стран Шенгенской зоны |
| Дания | разрешены при условии наличия авиарейса из Дании в родную страну моряка |
| Бельгия | разрешены при наличии у моряка Шенгенской визы |
| Германия | разрешены, моряки могут въезжать в Германию для присоединения к судну и покидать страну, возвращаясь на родину. Правило относится как к гражданам ЕС, так и к гражданам других государств. Моряки без симптомов COVID-19 могут сходить на берег или, наоборот, подняться на борт без соблюдения карантинных правил. |
| Польша | возможны при соблюдении строгих ограничений |
| Гибралтар | разрешены исключительно для моряков торгового флота и с ограничениями |
| Япония | разрешены с дополнительными ограничениями |
| Намибия | разрешены за исключением моряков из стран повышенного риска |
| Фиджи | разрешены, но для китайских, южно-корейских, итальянских, испанских и иранских моряков введен 14-ти дневный карантин |
| Азорские острова | разрешены после обязательного карантина в отеле (14 дней). После этого моряки обязаны незамедлительно отправляться в аэропорт |
| Малайзия | ротация возможна только в случае закончившегося у моряка контракта (при условии того, что на протяжении последних 14-ти дней у него не было обнаружено симптомов коронавируса) |
| Бразилия | разрешены не во всех портах и только после 14-ти дневного карантина |
| Канарские острова | все экипажи должны оставаться в изоляции (в отеле) на протяжении 14-ти дней до поднятия на борт и после выхода на сушу |
| Австралия | не в каждом порту и после обязательного двухнедельного карантина |
| Пакистан | для граждан Пакистана при условии, что судно не прибыло из стран с высоким уровнем заболеваемости COVID-19 |
| Финляндия | при условии незамедлительного возвращения экипажа на родину |
| Сингапур | при условии здоровья всех моряков и того, что у них на протяжении 14-ти дней не было контактов с лицами, имеющими подозрение или диагностированным заболеванием на коронавирус |
| Нидерланды | с 19 марта смена разрешена в торговом парке на протяжении 30-ти дней |
| Объединенное Королевство | разрешены |
| США | разрешены с определенными ограничениями |
| Гонконг | только для коренных жителей |
| Индия | только для коренных жителей |
| Филиппины | только для коренных жителей при условии 14-ти дневного карантина |
В результате на сегодняшний день “в плену” остаются около 100 000 моряков. Будет ли наблюдаться тенденция к уменьшению этого количества — неизвестно. Во многом это зависит от отменивших рейсы авиакомпаний, что не позволяет морякам отправиться домой. Так что, проблема остается острой и сотни тысяч оказавшихся в плену моряков продолжают надеяться на ее скорейшее разрешение.