16 Июн Судовые инспекции
Как работают такие инспекции и их возможные последствия
Инспекции судов играют важнейшую роль для обеспечения соблюдения Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC). И, следовательно, соблюдения соответствующих правовым нормам и международным стандартам условий организации труда моряков.
Как проводятся проверки и каковы могут быть их последствия?
Решение о проверке судна, заходящего в порт, основано на профиле риска судна, признаках серьезной угрозы безопасности судна или на наличии жалобы. Формально причины для задержки судна в порту возможно поделить на два вида. На те, что совершаются как итог осуществления государством порта функций контроля. И на те, что появляются вследствие претензий со стороны служащих на судне работников.
Проводимые инспекции показывают, что наиболее серьезные проблемы включают отсутствие доказательств того, что моряки прошли обучение. И сертифицированы как компетентные или квалифицированные для выполнения своих обязанностей. Кроме того, на борту находились лица моложе 16 лет. В таких случаях судно задерживается до устранения этих проблем.
Другие проблемы, обнаруженные в ходе инспекций
Кроме того, пять основных проблем в странах Европы, а также Канаде связаны с:
- Обслуживанием санитарных узлов;
- Тросы и провода в плохом состоянии;
- Отсутствием защиты вращающихся частей машин;
- Проблемы с электрикой;
- Отсутствие средств индивидуальной защиты. Или, при их наличии, не использование либо использование во время стандартных операций на судне, не требующих такой защиты.
При проведении инспекции судов было обнаружено и множество других недостатков. Пищи может не хватить или она не хранится при необходимой температуре. Кроме того, есть проблемы с отоплением, кондиционированием или вентиляцией. А чистота, в том числе машинного отделения, спальных помещений, туалетов или камбуза (кухни), также является проблемой. Кроме того, возникают проблемы с заработной платой экипажа, которая иногда не выплачивается.
В отношении утомляемости при судовых инспекциях сравнивают записи рабочего времени и времени отдыха с судовым журналом и записями учений. Также проводят беседы с экипажем, особенно низшего ранга. Если замечают неспособность бодрствовать, медленную реакцию и трудности с концентрацией внимания, это может указывать на то, что команда устала.
По поводу состояния корабля, проводят проверки различных конструктивных недостатков. Обнаружение таких дефектов как ржавчина, неисправности в оборудовании или каких-либо системах из-за небрежного обращения, появление трещин и деформаций, могут отразиться на безопасности работы команды. Поэтому инспекторы, проводящие контроль, сообщают об этом и устанавливают временной предел для устранения недостатков.
Чем грозит обнаружение проблем
В случае несоблюдения требований Конвенции должностные лица государства флага могут отозвать свидетельство или применить санкции в соответствии с национальным законодательством. Тем не менее, в настоящее время недостатков стало меньше.
Морская отрасль понимает, что ратификация приносит пользу морякам, судовладельцам, государствам флага и порта. А также государствам-поставщикам рабочей силы. В экономических интересах судовладельца не иметь каких-либо недостатков или быстро и эффективно исправлять их, когда они возникают.
По этой причине судовладельцам необходимо серьезно относиться к выдвигаемым требованиям. Следует быть внимательными. Брать в расчет особенности своего судна и предоставляемые условия труда, до того, как подписывать договоры и вести работу в странах, ратифицировавших Конвенцию. В противном случае будет существовать большая вероятность задержания судна. А задержание корабля даже на несколько часов всегда дорого обходится и является своего рода черной меткой на репутации и дальнейшей работе.