14 Окт Показатели полной гибели крупных судов
В Safety & Shipping Review за 2021 год опубликованы данные по состоянию безопасности морских перевозок. Из этого обзора видно,что общее число гибели крупных судов за 2020 год оставалось рекодно низким.
И в этом году продолжилась тенденция снижения количества зарегистрированных случаев. Такой показатель продолжается сохраняться на низком уровне уже третий год.
Но трудности по управлению рисками для компаний судовладельцев и моряков остаются по причине кризиса смены экипажей. Он все еще продолжается , а в некоторых странах ситуация даже ухудшилась.
Также возрастает число проблем, связанных с увеличением размеров нынешних судов (об этом мы писали в одной из прошлых статей). Появляются новые вопросы, связанные с изменениями в природоохранных требованиях. И возрастает волнение из-за перебоев в цепочках поставок и задержек.
Все это оказывает негативное влияние на ситуацию.
Но тем не менее, за последний десяток лет количество погибших судов уменьшилось наполовину: в 2011г. это было 98 случаев, а в 2020г. – 49. Также уменьшился показатель происшествий с участием морских судов.
Общее число погибших судов составляет 870 единиц за последние десять лет.
40 % из всех погибших суден за последние десять лет составляют грузовые суда. А основной причиной гибели является затопление судна (каждый второй случай).
Самыми небезопасными регионами остаются Индокитай, Южный Китай, Индонезия и Филлипины. Каждый третий случай в 2020-м году произошел на этих территориях.
Среди причин морских происшествий самая распространенная – это неисправность или отказ машинного оборудования.